Stupnica elektrikydvojkolesová batériaswapový trh v roku 2025 môže dosiahnuť 132,6 miliardy, aby poháňal 10,9 GWh prírastkového dopytu polítiové batérie

V roku 2020 bude národný trh výmeny energie pre dvojkolesové vozidlá vyžadovať celkovo 57 000 skríň.EVTank predpovedá, že do roku 2025 dosiahne celkový dopyt po dvojkolesových skriniach na výmenu energie 670 000 kusov.Odhaduje sa, že do roku 2025 bude dopyt polítium-iónové batérie pre dvojkolesové vozidládosiahne 10,9 GWh, z toho dopyt olítiové batériena konci To C dosiahne 7,1 GWh, čo predstavuje viac ako 65 %.

Nedávno výskumný ústav EVTank, Ivy Economic Research Institute a China Battery Industry Research Institute spoločne vydali „Bielu knihu o rozvoji ČínyBatéria elektrického dvojkolesového vozidlazdieľaný priemysel (2021)“.Údaje z bielej knihy ukazujú, že v rôznych oblastiach použitia dvojkolesových vozidiel existuje veľký rozdiel v miere penetrácie elektrických služieb.Medzi nimi koniec To B, ako je zdieľanie a odoberanie, má vyššie požiadavky na prevádzkovú efektivitu a štandardizáciu podpornýchlítium-iónové batérieje relatívne vysoká a prispôsobivosť je silná.Zodpovedajúca miera penetrácie výmennej služby Výrazne vyššia ako v poli jednotlivých používateľov.V roku 2020 s podporou platformy na výmenu batérií a vlastnej platformy na výmenu batérií operátora v zdieľanom sektore dosiahla miera penetrácie služby na výmenu batérií 100 %;sektor so sebou má požiadavky na dlhú životnosť batérie, ale sieť na výmenu energie nie je dokonalá. Vplyvom faktorov, ako sú nedostatočné následné služby, je súčasná miera penetrácie výmeny batérií len asi 25 %;Frekvencia áut koncových používateľov To C je nižšia ako frekvencia To B end a v spojení so skutočnosťou, že sa ešte nevytvoril návyk na zdieľanie batérie, súčasná miera penetráciebatérievýmena je len okolo 4 %.S dokončením siete power swap, postupným zavedením štandardného systému power swap a kultiváciou návykov spotreby energie swap, spojenými s povinnými požiadavkami „centralizovaného nabíjania“ a „nabíjania bez domova“, ktoré zaviedli rôzne regióny, Dva v Číne Stále existuje veľký priestor na zvýšenie miery penetrácie služieb výmeny kolies a bicyklov

V roku 2019 Ministerstvo krízového riadenia, Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, Ministerstvo verejnej bezpečnosti, Ministerstvo bývania a rozvoja miest a vidieka a Štátna správa trhového dozoru spoločne vydali „Oznámenie o ďalšom posilňovaní požiaru. Safety Management of Electric Bicycles“, ktorý navrhuje posilniť dvojkolesové elektrické bicykle.Kontrola bezpečnosti a predchádzanie požiarom viedli k rýchlemu rozvoju trhu s výmenou energie pre dvojkolesové vozidlá.S rastom užívateľskej skupiny power swap a zvýšením miery penetrácie power swapov sa súčasne zvýšil dopyt po power swap skriniach na trhu s power swapmi na dvoch kolesách.V roku 2020 si národný trh s výmenným pohonom pre dvojkolesové vozidlá bude vyžadovať celkovo 57 000 výmenných skríň.EVTank predpovedá, že do roku 2025 dosiahne celkový dopyt po rozvodných skriniach pre dvojkolesové vozidlá 670 000 kusov.

v súčasnostidodávatelia batériív oblastidvojkolesová batériaswapovanie zahŕňa najmä Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD a ďalšie spoločnosti.Podľa štatistík EVTank,lítium-iónové batériena výmenu batérie sa postupne menia od predchádzajúcich.Theli-ion batériasa premení na alítium-železofosfátová batérias vyššou bezpečnosťou.Dynamika rastulítiová batériadopyt na trhu s výmenou batérií pochádza hlavne z konca To B, ako je zdieľanie a prevzatie.To C end má však veľké množstvo používateľov a hybná sila pre trh sa bude postupne objavovať.V budúcnosti sa stane hlavným rastom dopytu polítiové batériena trhu s výmenou batérií.Extrémne, mainstreamoví poskytovatelia služieb výmeny energie, ako napríklad e-power swap, Xiaoha power swap a Harbin power swap, plánujú rozšíriť svoje usporiadanie na trhu s výmenou energie To C-end.EVTank predpovedá, že do roku 2025 bude dopyt polítium-iónové batériena výmenu dvojkolesového vozidla dosiahne 10,9 GWh a dopyt polítium-iónové batériena konci To C dosiahne 7,1 GWh, čo predstavuje viac ako 65 %.

Rozsah trhu s výmennými batériami pozostáva najmä z trhu s batériami, trhu s výmennými skrinkami batérií a trhových poplatkov za služby výmeny batérií.V súčasnosti jedvojkolesová batériaswapový trh je stále v ranom štádiu vývoja a veľkosť trhu je malá.V roku 2020 Čínadvojkolesová batériaswap Veľkosť trhu je približne 16,18 miliardy juanov.EVTank predpovedá, že s nárastom miery penetrácie služieb výmeny batérií a rastom skupiny používateľov výmeny batérií sa očakáva, že rozsah čínskeho trhu s výmenou dvoch kolies presiahne v roku 2025 100 miliárd a stane sa novým „trhom s modrým oceánom“. “

Vplyvom faktorov, ako je nízka miera penetrácie, malý rozsah, vysoké počiatočné investície a nevyspelé prevádzkové modely, niektorí poskytovatelia služieb výmeny energie na trhu s výmenou energie na dvoch kolesách v Číne ešte nedosiahli ziskovosť.Keďže poskytovatelia služieb výmeny energie skúmajú obchodné modely, očakáva sa, že neustále zlepšovanie a úpravy v používaní inteligentných zariadení, analýza veľkých dát, prepracovanejšie operácie, správa aktív, automatizovaná prevádzka a údržba atď., premenia straty na zisky prostredníctvom úspor z rozsahu v budúcnosť.

V „Bielej knihe o vývoji čínskej elektrickej energieBatéria pre dvojkolesové vozidloExchange Industry (2021)“, spoločnosť EVTank najskôr vykonala podrobnú porovnávaciu analýzu obchodného modelu a ekonomických výhod nabíjania a výmeny elektriny a potom vykonala podrobnú porovnávaciu analýzu miery penetrácie inštalácie a výmenných služieb, rozsahu devízového trhu, hlavného skupiny zákazníkov, charakteristiky burzového trhu, vzor konkurencie výmenných platforiem, vykonaný hĺbkový prieskum a následne vybrané reprezentatívne výmenné platformy a hĺbková analýza usporiadania ich výmenných skríň, prevádzkové podmienky a usporiadanie pred a po prúde priemyselný reťazec.Nakoniec spoločnosť EVTank analyzovala a predpovedala vývojový trend na trhu elektrických dvojkolesových vozidiel, trhu s výmenou energie na elektrických dvojkolesových vozidlách a konkurencie platforiem na výmenu energie v nasledujúcich piatich rokoch.