Miestne správy uviedli, že 4. septembra továreň usporiadala prísahu „bojovať 100 dní o zaistenie bezpečnosti a dodávky“, aby sa zabezpečilo, že projekt bude dokončený v polovici októbra tohto roku a zariadenie výrobnej linky bude v prevádzke;prvá výrobná linka bola uvedená do prevádzky 15. decembra. Z montážnej linky zišiel produkt „nožová batéria“.Podľa doterajších plánov závod Fudi Changsha spustí výrobu v apríli budúceho roka.

Keďže „polooficiálne“ zverejnenie „zákazníka č. 1“ BYD nedávno navštívilo dve továrne Fordy v Chongqing a Xi'an, segment nezávislej výroby batérií BYD začiatkom tohto roka opäť získal pozornosť priemyslu.

Po roztriedení reportérom Cailian News Agency zistili, že mnohé stopy poukazujú na „zákazníka č. 1“ na nemeckú luxusnú značku Mercedes-Benz, ktorá má s BYD mnoho rokov kooperatívny vzťah.V rovnakom čase môže japonská Toyota Motor, ktorá dosiahla spoluprácu s BYD, tiež Obchodná spolupráca s batériami je uzamknutá v „lopatkovej batérii“.

Pokiaľ ide o vyššie uvedené správy, BYD a spriaznené strany nereagovali pozitívne, ale relevantné informácie ukazujú, že Forddy, ovplyvnený dopytom po vlastných produktoch vrátane BYD „Han“ a potenciálnymi externými objednávkami, zrýchľuje expanziu svojej výroby „blade battery“ kapacita.Medzi nimi závod Fudi Changsha v súčasnosti vo veľkom rozsahu prijíma nábor, aby posunul výrobný plán pôvodne naplánovaný na druhý štvrťrok budúceho roka do polovice decembra tohto roku.

Tajomný „zákazník č. 1“

Dňa 3. septembra bol na verejnom účte s názvom „Lithium Battery Man“ uverejnený článok s názvom „Svetoznáma automobilka navštevuje továreň na batérie Ferdi blade“, v ktorej sa uvádza, že 2. septembra na stretnutí viceprezidenta BYD Group a Verdi v sprievode He Longa , predseda batérie a Zhong Sheng, generálny riaditeľ Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., vedúci pracovníci „zákazníka č. 1“ navštívili každý výrobný proces čepeľovej batérie vo Fudi Battery Factory a poskytli plán pre Chongqing. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Princíp akupunktúrneho experimentu lopatkovej batérie, technické charakteristiky dielne Pack a montážna časť boli hlboko pochopené.

Hoci subjektom registrácie tohto verejného čísla je fyzická osoba, obsah zverejnený od jeho registrácie naznačuje, že verejné číslo úzko súvisí s Fordy Battery a existuje podozrenie, že je vlastnené jej internými zamestnancami.

Vyššie uvedený článok zdôrazňuje, že „Zákazník č. 1“ je storočná automobilka a patrí do popredia Interbrand (100 najlepších svetových značiek).„Návšteva vrcholového manažmentu „Zákazníka č. 1“ má za cieľ prehĺbiť spoluprácu a silné spojenectvo s Fordy Battery.Vybudovať novú kapitolu vo vývoji nových energetických vozidiel.“

Štyri dni po zverejnení tohto článku oficiálny účet opäť vydal dokument s cieľom odhaliť trajektóriu „zákazníka č. 1“ – od 31. augusta do 1. septembra 2020 navštívili vedúci predstavitelia „zákazníka č. 1“ továreň XAB (tj závod Fudi Battery Xi'an), vykonala dvojdňovú audítorskú činnosť.V článku sa uvádzalo: „Zákazník a naši zástupcovia uskutočnili 1. septembra hĺbkovú komunikáciu a výmenu informácií o obsahu tohto preskúmania a uznali našu technickú úroveň, schopnosť rýchlej reakcie a automatizovanú úroveň výroby a nakoniec oznámili model PHEV.Audit skupiny porazil úspešne.“

Z obrázku „Zákazníka č. 1“, ktorý sleduje anglický PPT v rovnakom zábere ako zamestnanci Fordy, je vidieť, že predstavenie Fordy Battery pre „Zákazníka č. 1“ zahŕňa prehľad batériového článku a batérie linka na výrobu poľa;preskúmanie časového plánu PHEV a BEV;stav PPAP (tj program kontroly schvaľovania výrobných dielov);BEV TT (tj test nástrojov) a PP (tj skúšobná výroba) dodávka atď.

Zároveň ďalšia fotografia pripojená k článku ukázala, že „Zákazník č. 1“ sa spolu so zamestnancami BYD viezol aj „Cloud Rail Train“ BYD.

"V súčasnosti neexistuje žiadne oficiálne potvrdenie."BYD nepotvrdila obsah zverejnený vyššie uvedeným verejným účtom.

Objavili sa Mercedes-Benz a Toyota

Verejné informácie ukazujú, že v najnovšom rebríčku Interbrand Top 100 Global Brands sú v prvej desiatke dve automobilové značky, a to Toyota a Mercedes-Benz, ale Toyota má len 87 rokov.Vonkajší svet preto vo všeobecnosti verí, že „zákazník č. 1“, ktorý za tri dni navštívil dve továrne na batérie Fordy a prešiel auditom porážok modulov PHEV, je Mercedes-Benz.

Iný podozrivý zamestnanec BYD Weibo zverejnil obrázok súvisiaci s Mercedes-Benz pri opätovnom zverejnení obsahu vyššie uvedeného verejného účtu, ktorý zrejme potvrdzoval pravosť vyššie uvedených špekulácií.

Hoci vyššie uvedené správy neboli potvrdené, príslušná osoba zodpovedná za BYD povedala reportérovi Cailian News, že „batérie vyrábané závodom Xi'an vo Fordi Battery sú ternárne lítiové batérie“.

Inými slovami, ak je vyššie uvedený obsah pravdivý, znamená to, že záhadný „zákazník č. 1“, teda Mercedes-Benz, uzavrel predbežnú spoluprácu s BYD na ternárnej lítiovej batérii na napájacej batérii modelu PHEV, a je veľmi pravdepodobné, že „Blade battery“ dosiahla novú spoluprácu.

Vo februári tohto roku usporiadala skupina Daimler v roku 2020 tlačovú konferenciu a uviedla, že budúcnosť sa bude opierať o uhlíkovo neutrálne cestovanie a nepretržité digitálne usporiadanie.V roku 2020 budú uvedené na trh EQA, EQV a viac ako 20 plug-in hybridných vozidiel.

"V porovnaní s LFP (lítium-železofosfát) má ternárna lítiová batéria vyššiu hustotu energie, ktorá môže dosiahnuť relatívne vysoký cestovný dosah v čisto elektrickom režime PHEV, aby sa zlepšil výkon produktu."Podľa názoru odborníkov z odvetvia to môže byť Toto je jeden z dôvodov, prečo Mercedes-Benz navštívil Verdiho závod Xi'an a môže dosiahnuť dohodu o dodávkach.„Súčasne, hoci Mercedes-Benz a CATL nedávno oznámili prehĺbenie strategickej spolupráce, v tomto odvetví je tiež bežnou praxou mať v dodávateľskom reťazci rohy A a B.“

V rovnakom čase ako „č.1 zákazník“ Mercedes-Benz sa objavila ďalšia správa, že Toyota, ktorá uzavrela spoluprácu s BYD, bude v budúcich produktoch používať aj „lopatkové batérie“.

V marci tohto roku bola formálne založená spoločnosť BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. so sídlom v Shenzhene, z ktorých každá vlastní 50 % akcií.Podľa predchádzajúcej dohody budú obe strany spoločne vyvíjať čisté elektromobily a SUV.Nové autá budú používať značku Toyota a ich uvedenie na čínsky trh sa plánuje do roku 2025.

"V dôsledku dopadu epidémie väčšina japonského personálu spoločnosti nebola na mieste, ale čínsky personál bol v podstate na mieste."Zasvätenec BYD zverejnil najnovší vývoj spoločného podniku s Toyotou, ale nekomentoval klebety o používaní „lopatkových batérií“ Response spoločnosťou Toyota.

"Ani Toyota, ani my (Toyota China) sme nezverejnili podobné správy (odkazujúce na používanie "lopatkových batérií" Toyota)."Toyota China na túto správu nereagovala pozitívne.

Zrýchlené zvýšenie výrobnej kapacity „lopatkových batérií“

Okrem záhadného „zákazníka č. 1“ a zveličovanej Toyoty sa reportér z Financial Associated Press od BYD dozvedel, že továreň Fudi Battery v Qinghai bola tiež kontrolovaná zákazníkom, ktorého interný kód je „č.19″;iná domáca firma na úžitkové vozidlá tiež Nedávno som bol vo Verdi navštíviť a vymeniť.

Podľa údajov Asociácie cestujúcich bol v auguste veľkoobchodný predaj nových energetických vozidiel BYD 14 300, čím prekonal predaj Tesly v Číne za rovnaké obdobie.Podľa predstaviteľa BYD jeho prvý BYD „Han“ vybavený „lopatkovou batériou“ dodal v auguste 4 000 kusov v dávkach.Okrem toho BYD Han v júli dodal aj 1 205 vozidiel.Inými slovami, BYD „Han“ dodal za posledné dva mesiace 5 205 vozidiel.Zhao Changjiang, generálny riaditeľ BYD Auto Sales, raz povedal, že objem objednávok „Han“ presiahol 30 000 a tento objem dodávok ani zďaleka neuspokojuje dopyt po objednávke.

Zatiaľ čo vnútorný dopyt nie je možné uspokojiť, vzhľadom na možné následné externé objednávky je samozrejme potrebné zlepšiť výrobnú kapacitu „lopatkových batérií“.

V súčasnosti má BYD závody na výrobu batérií v Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha a Guiyang.Podľa celkového plánu BYD dosiahne do konca roku 2020 kapacita Ferdiho batérie 65 GWh a celková kapacita vrátane „lopatkových batérií“ dosiahne 75 GWh a 100 GWh v roku 2021 a 2022.Podľa vyššie uvedenej osoby zodpovednej za BYD „výrobné miesta 'lopatkových batérií' sa nachádzajú v Chongqing, Changsha a Guiyang.

V skutočnosti, kvôli vyššej spätnej väzbe trhu, ako sa očakávalo, BYD urýchlil modernizáciu výrobnej kapacity závodu.Osoba zodpovedná za továreň na batérie Chongqing Fudi raz novinárom povedala: "Už sme začali s rozširovaním linky a do konca tohto roka sa rozšíri na viac ako 13 GWh."

Podľa najnovších informácií BYD o nábore, závod Fudi Changsha momentálne robí nábor vo veľkom.Miestne správy uviedli, že 4. septembra továreň usporiadala prísahu „bojovať 100 dní o zaistenie bezpečnosti a dodávky“, aby sa zabezpečilo, že projekt bude dokončený v polovici októbra tohto roku a že zariadenie výrobnej linky bude funkčné;prvá výrobná linka bola uvedená do prevádzky 15. decembra. Z montážnej linky zišiel produkt „nožová batéria“.Podľa doterajších plánov závod Fudi Changsha spustí výrobu v apríli budúceho roka.

Okrem toho sa reportér z príslušných dokumentov environmentálneho hodnotenia úradu Guiyang Environmental Protection Bureau dozvedel, že výrobná kapacita „lopatkovej batérie“ závodu Forddy v Guiyang je 10 GWh a plánovaný dátum výroby je júl 2021.

Na základe tohto výpočtu dosiahne ročná výrobná kapacita „lopatkových batérií“ BYD do roku 2021 33 GWh, čo predstavuje približne 44 % celkovej výrobnej kapacity napájacích batérií BYD počas rovnakého obdobia.

"V súčasnosti rokuje viac ako jedna spoločnosť."Pokiaľ ide o externé dodávky batérií Fordi, povedal Li Yunfei, zástupca generálneho riaditeľa BYD Auto Sales.