Viesť:

Podľa zahraničných médií sa do roku 2025 zvýši kapacita výroby batérií v Európe zo 49 GWh v roku 2020 na 460 GWh, čo je takmer 10-násobný nárast, čo stačí na uspokojenie dopytu po ročnej produkcii 8 miliónov elektrických vozidiel, z ktorých polovica sa nachádza v v Nemecku.Vedie Poľsko, Maďarsko, Nórsko, Švédsko a Francúzsko.

Ekonomický a obchodný úrad Generálneho konzulátu Ministerstva obchodu vo Frankfurte 22. marca ukázal, že Európska únia má v úmysle opäť získať stratenú pôdu v batériovom priemysle.Nemecký minister hospodárstva Altmaier, francúzsky minister hospodárstva Le Maire a podpredseda Európskej komisie Sefkovy Qi zverejnili v nemeckom „Business Daily“ hosťovský článok o tom, že Európska únia dúfa, že zvýši ročnú výrobnú kapacitu batérií pre elektrické vozidlá na viac ako 7 miliónov elektrických vozidiel. do roku 2025 a dúfa, že do roku 2030 zvýši celosvetový trhový podiel európskych batérií pre elektrické vozidlá na 30. %.Významný pokrok sa dosiahol v konštrukcii odvetvia výroby batérií pre elektrické vozidlá v EÚ.Európska únia batérií bola založená v roku 2017 s cieľom znížiť závislosť od ázijských výrobcov batérií.Altmaier a Le Maier spustili aj dva cezhraničné propagačné projekty.Len Nemecko v rámci projektu preinvestuje 13 miliárd eur, z čoho 2,6 miliardy eur pôjde zo štátnych financií.

Podľa správy zverejnenej 1. marca denníkom Frankfurter Allgemeine Zeitung v Nemecku bude do roku 2025 európska výrobná kapacita batérií dostatočná na uspokojenie dopytu po ročnej produkcii 8 miliónov elektrických vozidiel.

Podľa správy najnovšia analýza trhu Európskej federácie dopravy a životného prostredia (T&E) predpovedá, že európsky priemysel batérií vstúpil do obdobia rýchleho rastu.V tomto roku bude mať dostatočnú kapacitu na výrobu batérií na zásobovanie miestnych automobiliek, čím sa ešte viac zníži závislosť od ázijských výrobcov batérií.Nemecko sa stane európskym centrom tohto kľúčového odvetvia.

Uvádza sa, že Európa plánuje zriadiť 22 veľkých tovární na batérie a niektoré projekty sa už začali.Očakáva sa, že do roku 2030 sa vytvorí približne 100 000 nových pracovných miest, čím sa čiastočne vyrovnajú straty v tradičnom biznise so spaľovacími motormi.Do roku 2025 sa kapacita výroby batérií v Európe zvýši zo 49 GWh v roku 2020 na 460 GWh, čo je takmer 10-násobný nárast, ktorý postačuje na uspokojenie dopytu po ročnej výrobe 8 miliónov elektrických vozidiel, z ktorých polovica sa nachádza v Nemecku, pred Poľskom. a Maďarska, Nórska, Švédska a Francúzska.Rýchlosť rozvoja európskeho priemyslu batérií ďaleko presiahne pôvodný cieľ a Európska únia a členské štáty budú aj naďalej poskytovať miliardy eur v podporných fondoch na zrýchlenie tempa dobiehania ázijských krajín.

V roku 2020, poháňaný politikou vládnych dotácií, predaj elektrických vozidiel v Nemecku vzrástol oproti trendu, pričom predaj vzrástol o 260 %.Čisto elektrické a plug-in hybridné modely predstavovali 70 % predaja nových áut, čím sa Nemecko stalo svetovým číslom. Druhým najväčším trhom s elektrickými vozidlami.Podľa údajov, ktoré Nemecká spolková agentúra pre ekonomiku a kontrolu exportu (Bafa) zverejnila v januári tohto roku, bolo v roku 2020 prijatých celkovo 255 000 žiadostí o dotáciu na elektrické vozidlá, čo je viac ako trojnásobok počtu v roku 2019. Medzi nimi je 140 000 čistých elektrických modelov, 115 000 sú plug-in hybridné modely a iba 74 sú modely s vodíkovými palivovými článkami.Dotácia vyplatená na nákup áut dosiahla za celý rok 652 miliónov eur, čo je asi 7-násobok oproti roku 2019. Odkedy federálna vláda v júli minulého roka zdvojnásobila výšku dotácií na nákup áut, v druhom polroku podala 205-tisíc žiadostí o dotáciu roka, presahujúc súčet rokov 2016 až 2019. V súčasnosti dotačné prostriedky spoločne poskytujú vláda a výrobcovia.Maximálna dotácia pre čisto elektrické modely je 9 000 eur a maximálna dotácia pre hybridné modely je 6 750 eur.Súčasná politika sa predĺži do roku 2025.

Battery.com tiež poznamenal, že v januári tohto roku Európska komisia schválila financovanie vo výške 2,9 miliardy eur (3,52 miliardy amerických dolárov) na podporu výskumu v štyroch základných fázach výroby batérií v Európe: ťažba surovín na batérie, dizajn batériových článkov, systém batérií. a dodávateľský reťazec Recyklácia batérií.

Čo sa týka podnikovej strany, komplexné správy zahraničných médií o batériovej sieti zistili, že len počas tohto mesiaca mnohé spoločnosti vyrábajúce autá a batérie oznámili nové trendy v budovaní tovární na batérie v Európe:

22. marca predseda španielskej automobilovej značky Volkswagen SEAT uviedol, že spoločnosť dúfa, že postaví závod na montáž batérií v blízkosti svojho závodu v Barcelone, aby podporila svoj plán začať vyrábať elektrické autá v roku 2025.

17. marca japonský Panasonic oznámil, že predá dve európske továrne na výrobu spotrebiteľských batérií nemeckej agentúre pre správu aktív Aurelius Group a presunie sa na perspektívnejšiu oblasť batérií pre elektrické vozidlá.Očakáva sa, že transakcia bude dokončená v júni.

17. marca interné informácie o nábore, ktoré zverejnila spoločnosť BYD's Fordy Battery, ukázali, že prípravná kancelária (európska skupina) novej továrne na batérie Fordy sa v súčasnosti pripravuje na výstavbu prvej továrne na batérie v zámorí, ktorá je zodpovedná najmä za výrobu lítium- iónové batérie., Balenie, skladovanie a preprava atď.

Volkswagen 15. marca oznámil, že skupina tvrdo pracuje na zabezpečení dodávok batérií aj po roku 2025. Len v Európe sa očakáva, že do roku 2030 spoločnosť postaví 6 závodov na výrobu superbatérií s celkovou kapacitou 240 GWh/rok.Thomas Schmal, člen technického riadiaceho výboru koncernu Volkswagen, prezradil, že prvé dve továrne výrobného plánu batérií sa budú nachádzať vo Švédsku.Spomedzi nich sa na výrobu špičkových batérií zameriava Skellefte (Skellefte), ktorá spolupracuje so švédskym vývojárom a výrobcom lítiových batérií Northvolt.) Očakáva sa, že elektráreň bude uvedená do komerčného využitia v roku 2023 a následná výrobná kapacita sa rozšíri na 40 GWh/rok.

11. marca oznámila spoločnosť General Motors (GM) založenie nového spoločného podniku so spoločnosťou SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems je spin-off spoločnosť Massachusetts Institute of Technology (MIT), ktorá sa zameriava na zlepšenie energetickej hustoty lítium-iónových batérií.Obe spoločnosti plánujú do roku 2023 postaviť vo Woburne v štáte Massachusetts testovací závod, ktorý bude slúžiť na výrobu predsériových batérií s vysokou kapacitou.

Dňa 10. marca švédsky výrobca lítiových batérií Northvolt oznámil, že získal Cuberg, americký start-up.Cieľom akvizície je získať technológiu, ktorá môže zlepšiť životnosť batérie.

1. marca bol založený spoločný podnik na palivové články, ktorý minulý rok oznámili Daimler Trucks a Volvo Group.Skupina Volvo získala 50 % podiel v Daimler Truck Fuel Cell za približne 600 miliónov EUR.Spoločný podnik sa premenuje na cellcentric so zameraním na vývoj a výrobu systémov palivových článkov pre ťažké nákladné vozidlá a očakáva sa, že po roku 2025 dosiahne sériovú výrobu.

Predtým domáce spoločnosti zaoberajúce sa batériami ako CATL, Honeycomb Energy a AVIC Lithium odhalili svoje zámery vybudovať závody alebo rozšíriť výrobu energetických batérií v Európe, čím prilákali Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, lítiové batérie. materiály ako Shi Dashenghua, akcie Noord a Kodali zintenzívnili usporiadanie európskeho trhu.

Podľa „Európskej správy o trhu s elektrickými vozidlami“, ktorú vydala nemecká profesionálna automobilová organizácia Schmidt Automotive Research, celkový predaj čínskych výrobcov elektrických osobných automobilov na 18 hlavných európskych trhoch s automobilmi v roku 2020 dosiahne 23 836, čo je rovnaké obdobie v roku 2019. V porovnaní s viac ako 13-násobným nárastom podiel na trhu dosiahol 3,3 %, čo naznačuje, že čínske elektrické vozidlá začínajú na európskom trhu obdobie rýchleho rozvoja.