V krátkodobom plánovaní, pokiaľ ide o sledovanie batérie, nabíjanie a plánovanie vozidla, pribudne aj inteligentný kokpit a sledovanie stavu technológie automatickej jazdy.Veľmi zaujímavým momentom je, že po predstavení vlajkovej verzie čisto elektrickej energie európske a americké automobilky skombinovali rôzne technológie kokpitu a autonómnej jazdy s vlajkovou verziou čisto elektrickej energie, čo znamená, že môžu vychádzať z komplexných schopností. v niekoľkých smeroch.Posúďte bojovú účinnosť modelu.Samozrejme, batéria je stále veľmi základnou súčasťou a oplatí sa ju každý mesiac sledovať a sumarizovať.Chcel by som optimalizovať obsah vrátane: displeja auta, radiča domény a technológie vnímania.

Poznámky: Časť obsahu je možné získať registráciou a niektoré informácie o hardvéri je možné získať na úrovni návrhu hardvéru.

Obrázok 1 Platformu, ktorá sleduje štart celého vozidla, možno rozčleniť a analyzovať podľa technických blokov.

Prvá časť domáceho priemyslu batérií v máji

V máji výstup elbatériebola 13,8 GWh a inštalovaný výkon obatériebola 9,8 GWh.Rozdiel 4GWh tu zostáva zachovaný.Zo súčasného pohľadu bude vždy rozdiel medzi domácim inštalovaným výkonom a skutočným výkonom.

Obrázok 2 Rozdiel medzi výrobou napájacej batérie a inštalovanou kapacitou.

SNE tu dala odpoveď, teda CATL (Tesla Model 3 (exportovaná z Číny do Európy), Peugeot e-2008, Opel Corsa) a zámorský inštalovaný výkon BYD.Podľa údajov SNE to znamená dva. Kumulatívny súčet je 3,8 GWh, čo vysvetľuje rozdiel 14 GWh od januára do apríla a 1/3 sa používa v zahraničí.

Poznámky: Za prvých päť mesiacov bol kumulatívny výkon akumulátorov 59,5 GWh, kumulatívny inštalovaný objem 41,4 GWh a kumulatívny 18,4 GWh.Odhaduje sa, že polovica z nich je dočasne uskladnená v skladoch batériových spoločností a automobiliek, aby sa pokryla medzera v dopyte v druhej polovici roka.

Obrázok 3 Rozdiel v domácej produkčnej inštalovanej kapacite a v zámorskej inštalovanej kapacite daný VNE.

V súčasnosti existuje ďalšia dôležitá vlastnosť, ktorou je situácia fosforečnanu lítneho:

1. Z dátového hľadiska je výstup zli-ion batériaje 5,0 GWh, čo predstavuje 36,2 % z celkovej produkcie, čo je pokles o 25,4 % oproti predchádzajúcemu mesiacu;výstup zlítium-železofosfátové batérieje 8,8 GWh, čo predstavuje 63,6 % z celkovej produkcie, čo predstavuje nárast o 41,6 % oproti predchádzajúcemu mesiacu.Celková inštalovaná kapacitali-ion batériebola 5,2 GWh, čo predstavuje medzimesačný nárast o 1,0 %;celkový inštalovaný výkonlítium-železofosfátové batériebola 4,5 GWh, čo predstavuje medzimesačný nárast o 40,9 %.

2. Zo súčasného stavu produkcia železa a lítia niekoľko mesiacov po sebe prekračuje inštalovaný výkon.Na jednej strane to odráža, že táto časť rozdielu by mala byť hlavnou silou exportu a ďalšou možnosťou je, že následný dopyt a inštalovaná kapacita železa a lítia budú veľmi veľké..Pretože súčasná produkcia Sanyuanu je relatívne stabilná.

Od marca do mája sa trojmesačný inštalovaný dopyt po li-ion ustálil na 5 GWh a inštalovaný dopyt poželezo-lítiumsa tiež rýchlo zvýšil.

Súdiac podľa aktuálnej situácie to môže naznačovať, že ďalšia vlna existujúcich modelov môže mať základnú železo-lítiovú verziu, alebo že mnohé automobilky prechádzajú.Optimistické očakávania rastu v druhej polovici roka by mali byť z veľkej časti postavené na rýchlom náraste železa a lítia, čo môže priniesť ďalší pokles cien áut a rozšíriť škálu dopytu.Zjednodušene povedané, znižovanie cien a hybnosť v osobných autách sa spolieha na rezanie železo-lítium a o tom, že sa tento kus dostane do výroby rýchlejšie, svedčí aj nárast výroby.

Obrázok 4 Výroba a inštalovaná kapacita železo-lítium a lítium-ión

Súdiac z iných údajov, boli predložené aj následné požiadavky na železo-lítium v ​​špeciálnych vozidlách a autobusoch.Z pohľadu komplexnej elektrifikácie v rôznych oblastiach je dopyt po železo-lítium čoskoro vyšší ako tri jüany.V najbližších mesiacoch zvýšil dopyt po železe a lítiu aj nárast v iných oblastiach.

Obrázok 5 Klasifikácia inštalovanej kapacity počas tohto obdobia.

Z celkovej situácie v roku 2021 je kumulatívny výkon ternárnych batérií od januára do mája 29,5 GWh, čo predstavuje 49,6 % z celkového výkonu, kumulatívny medziročný nárast o 153,4 %;kumulatívny výstuplítium-železofosfátové batérieje 29,9 GWh, čo predstavuje 50,3 % z celkovej produkcie, čo predstavuje kumulatívny medziročný nárast o 360,7 %.V porovnaní týchto dvoch údajov vidíme aktuálne domáce rozdiely.Za prvých päť mesiacov celkový inštalovaný objem li-ionbatériebola 24,2 GWh, čo predstavuje 58,5 % z celkového počtu inštalovaných vozidiel, čo predstavuje medziročný kumulatívny nárast o 151,7 %;kumulatívny inštalovaný objem lítium-železofosfátových batérií bol 17,1 GWh, čo predstavuje 41,3 % z celkového počtu inštalovaných vozidiel, čo predstavuje medziročný kumulatívny nárast o 456,6 %.Doterajšie trojité riešenie založené na dotáciách nie je pod taktovkou plnej marketingu dobré.

Obrázok 6 Podstata originálu stále vychádza z dotácií 1,8 a 13 000 a koeficienty 0,8, 0,9 a 1 sú veľmi nízke.

Druhá časť Dodávateľ batérií

Ako je znázornené na obrázku nižšie, domáci dopyt predstavuje približne jedného super troch mužov.Je naozaj úžasné, že LG sa ponáhľalo na túto pozíciu spoliehaním sa na Model Y.

Obrázok 7 Situácia domácichbatériedodávateľov

Tu je veľmi zaujímavý bod, to znamená, že množstvo železno-lítnej verzie Model 3 môže predstavovať asi 15 % Ningde.

Poznámky: Podľa údajov o domácom poistení spoločnosti Tesla sa odhaduje, že v máji bude 10 000 kusov, čo zodpovedá 550 MWh.

Zodpovedajúca Tesla je pravdepodobne menej ako 20% v podmienkach domáceho výkonu osobných automobilovbatériespoločnosti (okrem exportu).Táto vyjednávacia sila je veľmi úžasná.